雷军：小米车轮子撞掉是“丢轮保车”的简单介绍

接下来为大家讲解雷军：小米车轮子撞掉是“丢轮保车”，以及涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、看完小米汽车发布会,我认为SU7可能19.99万起
• 2、曾经的富士康“厂妹”,现在拿着100亿宣布造车

看完小米汽车发布会,我认为SU7可能19.99万起

1、小米10-小米14，这几代手机的起售价都是3999元，平均成交价超过4000元，对月薪一万的打工人而言，此价位需要咬咬牙才舍得买。而月薪一万的打工人，普遍会选择15万左右的汽车。所以小米SU7不可能15万左右起售，否则它对消费者购买力的拉扯能力还不如手机。

2、在3月28日晚间的发布会上，雷军宣布小米汽车首款车型SU7的起售价为259万元，Pro版本为259万元，Max版则为299万元。这个价格区间不仅覆盖了目前中级车的主要价格带，还上探至高端车市场。

3、市场竞争加剧：小米SU7以259万起的价格入市，且标准版优惠后仅需199万元起售，这一价格策略直接冲击了同级别新能源汽车市场，加剧了价格竞争。小米SU7预售成绩斐然，短短几分钟内大定数量便突破万台大关，显示出强大的市场号召力，这将促使其他车企加大市场推广和优惠力度，以争夺市场份额。

4、营销反噬：定金问题被质疑为前期营销手段过多的“反噬”，消费者对小米汽车的顾虑类似新势力车企首车发布时的情境。小米汽车的“破局”路径价格优势：定位中高端市场：SU7目标为纯电豪华轿车前三，价格带附近有特斯拉Model 吉利银河E极氪001等车型。小米的入局可能引发价格战，挤压市场“水分”。

曾经的富士康“厂妹”,现在拿着100亿宣布造车

1、曾经的富士康“厂妹”王来春，如今掌控的立讯精密斥资超100亿元与奇瑞合作造车，目标是为新能源汽车提供代工服务。王来春的逆袭历程从流水线工人到创业者：1988年，富士康在深圳建立大陆首个工厂，21岁的王来春成为首批150名工人之一。在富士康工作的11年间，她积累了生产管理经验。

2、王来春在富士康从一名普通女工做起，凭借自身努力，用11年时间升至当时富士康内部大陆员工最高职级的课长。这段经历让她积累了丰富的工厂管理经验，熟悉电子制造行业的生产流程和管理模式。

3、从富士康厂妹到立讯掌门，王来春凭什么让郭台铭忌惮？第一个就是魄力。

4、而就在这个时候富士康刚刚在深圳建立，经过亲友的一番介绍，她便进入了富士康，成为了富士康最早的一批员工。当时工厂也才刚起步，在那里工作是非常累的，且居住环境也很差。小小年纪的王来春就在那里干着枯燥的流水线工作，开始了劳累的厂妹生涯。

关于雷军：小米车轮子撞掉是“丢轮保车”，以及的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。