2026年卖车更难了_2026年车市行情

接下来为大家讲解2026年卖车更难了，以及2026年车市行情涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、2026年二手车新规
• 2、零跑汽车:冲击100万销量、告别新势力标签,难度有多大?
• 3、明年买车会更难吗?政策调整下的车市走向
• 4、2026年的中国汽车市场,会有哪些趋势?

2026年二手车新规

026年针对调表车的新规主要包含全国统一合同强制执行、验车报告成卖车必备两方面内容，旨在保障消费者权益，规范二手车市场。全国统一合同强制执行，欺诈最高赔三倍：自2026年起，所有二手车交易必须使用商务部统一的官方合同，商家自行制定的合同将不再具有法律效力。

二手车出口新规（2026年1月1日起实施）核心目的：严打“零公里二手车”乱象，规范出口秩序 准新车出口限制距注册登记不满180天（含）的车辆申请出口，需提交生产企业出具的《售后维修服务确认书》（含出口国别、网点信息、公章），否则不予发放出口许可证。

026年1月1日起实施的二手车新规定，核心是严控新车以“零公里二手车”名义出口，涉及出口资质审核、售后责任等多方面调整。

026年二手车新规核心聚焦出口管理，严打零公里二手车乱象，主要涉及出口资质、售后要求及监管升级三大方向。

若购买新能源车可获得2万元补贴，购买燃油车可获得5万元补贴。过户时仅需提供身份证、行驶证和登记证，无需税务开票。出口管理收紧从2026年1月起，出口注册不满180天的车辆需要厂家售后确认书，以遏制“零公里二手车”乱象。这些新规全方位提升了交易公平性，促进了二手车市场的健康发展。

零跑汽车:冲击100万销量、告别新势力标签,难度有多大?

1、月14日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明发布《致全体零跑人的一封信》。信中有两个核心的内容，分别是明确宣布公司在2026年的销量目标为100万辆（2025年是50-60万辆），且为下一个十年定调，“不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。

2、易车讯 11月15日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在朋友圈发文：提前45天完成25年50万辆的销量目标，Lafa5，D19，A10多款新车蓄势待发，零跑明年将冲击100万辆的销量目标，争取更上一层楼！今日早些时候，零跑汽车宣布今年累计销量突破50万台，提前完成2025年度销量目标。

3、易车讯 12月24日，零跑汽车创始人朱江明在零跑汽车十周年之际发布了《致全体零跑人的一封信》。朱江明在信中表示，2025年零跑汽车全年销量预计将接近60万辆，其中海外交付约6万辆，其创立以来累计销量将突破120万辆，并将2026年的销量目标定在100万辆。

4、凭借全域自研技术和高性价比产品，零跑汽车成为新势力销量的领跑者，并且在2025年有望实现年度盈利。对于未来，零跑汽车制定了明确的目标，2026年将挑战年销100万辆，旨在进一步扩大其市场份额，在汽车市场中占据更有利的地位。

5、从第50万台到第100万台，零跑仅用时343天，创下了中国新势力车企达成百万产量的最快纪录。这一速度充分展现了零跑体系化能力、规模化效应和市场认可度的爆发式增长，它表明零跑已成功穿越初创期，稳健地迈入了规模化、高质量发展的全新阶段。

6、资本市场不看好：零跑成为第四家登陆港股市场的造车新势力，但资本市场对其不看好，原因是其业绩低迷。

明年买车会更难吗?政策调整下的车市走向

明年（2026 年）买车是否更难不能一概而论，主要体现在成本上升与技术迭代的博弈上。从政策调整看，一方面，2026 年 1 月起新能源车购置税从全额免征转为减半征收，减免上限从 3 万元降至 5 万元，这会使购车成本上升。比如 40 万元新能源车，2025 年购车可省 3 万元，2026 年仅省 5 万元。

026年买车是否更难不能一概而论，核心是购车成本上升与技术迭代升级的博弈，需结合政策变化、车市走向及自身需求综合判断，不能简单用“更难”或“不难”概括。

购置税政策调整对购车决策影响有限，明年买车能获得更优产品力。

明年买车存在进一步降价的可能性，但需结合多重因素综合判断，是否更便宜不能一概而论。具体分析如下：价格战或推动价格持续下探2025年新能源汽车市场已形成系统性降价趋势，上半年新能源车平均售价同比下降13%，入门级车型降幅达17%。

考虑到未来经济走势、政策变动及汽车行业发展趋势，明年购车可能是一个更为明智的选择。当前汽车市场正经历一系列变革，包括新能源汽车的普及、自动驾驶技术的发展等，这些都可能在未来几年内进一步成熟。就经济环境而言，当前全球经济增长放缓，市场不确定性增加，消费者信心有所下降。

2026年的中国汽车市场,会有哪些趋势?

026年中国汽车市场将呈现市场增速放缓、产业地位升级、技术融合加速、结构高端化及电动智能化全球化主线清晰的趋势。具体如下：市场增速放缓甚至下滑：多家机构预测2026年中国乘用车市场销量将下跌。

展望2026年，中国汽车市场，尤其是终端私家车市场，将步入一个更加复杂深刻的新阶段。首先，激烈价格战与营销战的持续几乎不可避免。在整体需求增长乏力、产能结构性过剩的背景下，市场份额的争夺将白热化。新能源与传统燃油车之间、自主品牌与合资品牌之间、以及造车新势力内部的多线战争将交织进行。

新能源汽车的快速增长 尽管燃油车企业采取了多种策略应对市场变革，但新能源汽车的快速增长和市场份额的扩大仍然对燃油车构成了巨大压力。市场研究机构预测，到2026年底，中国新能源汽车的年销量将超过1200万辆，占总销量的60%以上。

智能化水平提升：汽车智能化是未来趋势，2026年车辆的智能驾驶辅助功能会更加成熟和普及，智能互联系统也会更加完善，为用户带来更好的驾乘体验，这可能会刺激汽车消费。 自主品牌竞争力增强：国内自主品牌不断加大研发投入，产品质量和技术水平逐步提高。

短期价格趋势：整体下行压力仍存，但降幅收窄当前中国汽车市场处于供大于求状态，库存压力显著。2025年4月乘用车库存量达350万辆，消化周期延长至57天，车企为清理库存普遍采取“以价换量”策略。

026年汽车后市场吃得最香的项目是新能源汽车相关的维保服务，特别是电池检测、电机维护和电控系统维修。随着新能源汽车保有量激增，全国多地数据显示新能源车后市场需求迅猛扩张。郑州新能源汽车销量同比增长超50%，带动电池检测、充电桩维护、智能系统升级等新兴服务营收占比已达35%。

关于2026年卖车更难了，以及2026年车市行情的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。